Были ли мы «принуждены к смерти» Орденом?

Карта MBTA, показывающая, как будут соединяться красная и синяя линии.

Транспорт/Мнение

Джеймс Алоизи MBTA, Транспорт 0 комментариев 30 июля 2023 г.

МОЯ МАТЬ была очень требовательным человеком, и я помню времена, когда она просила меня сделать что-то, чего мне действительно не хотелось (скорее всего, посетить семейное собрание, которого я бы предпочел избежать). Я говорил: «Хорошо, мам, окей», а она смотрела мне в глаза и говорила: «Не доводи меня до смерти».

Она имела в виду следующее: «Не успокаивайте меня, говоря «да», а затем ничего не делая».

Я говорю об этом как о предостережении после одобрения советом директоров MBTA Плана капитальных инвестиций (CIP) на 2024–2028 годы на прошлой неделе. CIP является чем-то вроде органичного документа, но не слишком: его можно пересматривать из года в год, но зачастую лишь незначительно, потому что, как только расходы включены в проект, становится все труднее и труднее их пересматривать. перенаправить финансирование или ожидания. Многие сторонники транзита, в том числе и я, критиковали проект CIP, опубликованный в марте этого года. Мы призвали к существенным изменениям в CIP по ряду направлений, в первую очередь к демонстрации более подходящего уровня финансирования Красно-синего соединителя и Фазы 1 региональной железной дороги. То, что мы получили, было версией Т моего «хорошо, мам, окей». Теперь наступает настоящее испытание приверженности Т этим инициативам, и мы можем проверить, «задают ли нас до смерти» или существует ли подлинная приверженность осуществлению модернизации и взаимосвязи.

MBTA уже опаздывает с продвижением красно-синего соединителя. Эта критически важная проблема подключения должна быть доведена до 100% проектирования и строительства во время правления нынешней администрации. Почему красно-синий разъем так важен? Это важно для легкого и безуглеродного транзитного доступа к некоторым из наиболее важных и богатых рабочими местами мест нашего региона: огромному комплексу MGH/MEE, научно-технологическому центру Кендалл-сквер, Правительственному центру и недавно построенному Хеймаркету, аэропорту Логан, и строящийся массивный объект застройки в Саффолк-Даунс. Этот доступ также обеспечивает транспортную справедливость для людей, живущих в Восточном Бостоне и Ревире, где жители могут получить доступ к медицинскому обслуживанию или работе в одноместном поезде. Он обеспечивает экологическую справедливость для всех жителей внутреннего ядра, обслуживаемого «красной линией», за счет сокращения пробега городских транспортных средств, а также укрепляет экономику внутреннего ядра, поддерживая агломерационный эффект плотности городов. Соединитель также расширяет пропускную способность MBTA, снижая нагрузку на станции Park Street и Government Center. Буквально нет ничего, кроме значительного преимущества в строительстве этого метро.

Если бы я был мэром Ву, я бы настаивал на этом.

Такой полностью разработанный план, а также диаграмма Ганта, показывающая основные этапы и сроки, необходимые для того, чтобы мы начали получать прибыль, — это то, что убедит защитников общественного транспорта, городских руководителей и пассажиров общественного транспорта в том, что T серьезно относится к созданию красно-синего соединителя, а не просто « задаешь нас до смерти».

Фаза 1 «Региональная железная дорога» — это инициатива, имеющая решающее значение для экономического и экологического будущего региона. Дополнительное финансирование, выделенное на работу по развитию региональных железных дорог, на мой взгляд, было неудовлетворительным. Но давайте посмотрим на CIP как можно более позитивно. Он выделяет новое финансирование (2 миллиона долларов) на «концептуальный проект» региональной железной дороги на линии Салем-Бостон. Опять же, T должен раскрыть свой план концептуального проекта и сроки его завершения. Процесс концептуального проектирования, который затянется на два или более года, станет еще одним способом успокоить защитников, не добившись при этом ничего значимого. T также должен раскрыть общий план линии. Одним из важнейших путей, на который мне обратили внимание коллеги из TransitMatters, было бы включение компонентов будущей электрификации в проектирование и реконструкцию железнодорожной станции Линн. Это будет важным признаком компетентности и добросовестности агентства. Нет смысла восстанавливать станцию, не включая провода и другую инфраструктуру, которая будет поддерживать обязательства T по первой фазе строительства региональной железной дороги. Это своего рода продолжение CIP, которое сторонники транзита ожидают увидеть в ближайшие месяцы – определенно где-то этой осенью.